8 (987) 153-83-26
souz-avto25@bk.ru

Особенности выбора моторного масла для автомобиля

Теперь мы знаем, что масла подразделяются не только на три вида (минеральные, синтетические и полусинтетические), но и на разные категории в соответствии с рядом классификаций. На первый взгляд, сложно сделать выбор, имея такое разнообразие видов и производителей.  Но вместо того, чтобы пугаться, лучше обратиться к техническим рекомендациям для своего авто. Вряд ли, конечно, вы найдете в этом документе марку масла, которое точно подойдет вашему автомобилю. Выбирать все-таки придется самостоятельно. Ведь именно автовладелец располагает информацией о возрасте двигателя, о планируемых нагрузках. Не забывайте, что для разных нагрузок нужно разное масло. Прилагаем основные критерии, на которые необходимо ориентироваться при выборе:

  1. Нагрузки, возлагаемые на мотор.
  2. Время года, когда планируется использовать масло.
  3. Тип двигателя.
  4. Год его производства.
  5. Степень износа двигателя.
  6. Совместимость материалов мотора с конкретным маслом.

Помните, что маслами нужно обзаводиться в специализированных магазинах – так меньше риска нарваться на подделку. Фальшивая продукция способна нанести урон двигателю, и, в итоге, повлечь значительные расходы на ремонт.

Разброс цен на разные виды масел достаточно ощутим. За литр минерального масла платят в среднем 4 доллара. За полусинтетическое и синтетическое – по 7 и 15 долларов за литр соответственно.

Напомним, что от вдумчивого отношения к выбору масла для двигателя зависит качество работы автомобиля. Не забывайте вовремя менять его, и будьте бдительны при покупке.

Классификация моторных масел (SAE, API, ACEA)

Классификаций масел, как и их производителей, – великое множество. Но этот факт не умаляет необходимости следовать рекомендациям, приложенным к двигателю вашего автомобиля. Ведь масло, выбранное вами, не всегда может быть совместимо с конструкцией мотора.  Поэтому постараемся вникнуть в основные тонкости, на которые имеет смысл обратить внимание при приобретении.

Классификация вязкости SAE

Данная классификация является международным стандартом. Его назначение – обозначить  вязкость масел. Именно вязкость делает возможным холодный запуск двигателя при минусовых температурах.

Существует 3 вида масел по критерию вязкости:

— зимние;

— летние;

— всесезонные.

На этикетке зимних масел можно увидеть маркировку «W», а рядом с ней – число. Число обозначает некий код, минимальную температуру, до которой допустимо использовать продукт. Например, 10W, 25W, 15W. Вот основные показатели:

0W можно использовать до –30 °С

5W применяем до –25 °C

10W до –20 °С

15W до –15 °C

20W до –10 °C

25W до –5 °С

Летние масла обозначаются на упаковке обычным числом.

Всесезонные продукты содержат на этикетке комбинацию и летних, и зимних символов: SAE 10W-40.

Классификация API

Данная классификация подразделяет все масла на две группы на основе типа двигателя. Дизельный обозначается буквой C (commercial), а для бензиновых используют букву D (service).

Рядом с первой буквой, определяющей тип мотора, пишут вторую, которая обозначает качество продукта. Чем дальше располагается вторая буква от буквы А в английском алфавите, тем лучше масло по своим параметрам.

В современной классификации по API существуют следующие маркировки:

Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004).

Для дизельных двигателей: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002).

Год, который указан в скобках, обозначает дату производства двигателя, с которого является возможным  использование данное масла. Число, расположенное после дефиса, говорит о том, что продукт можно применять для двухтактных или четырехтактных двигателей соответственно. В случае если вы видите сразу два символа, значит, у вас в руках универсальный  продукт (к примеру, SL/CI-4).

Классификация ACEA

Появилась относительно недавно, в 1996 году. За основу классификации взято наличие противоизносных свойств. Существует три вида маркировки масел:

A – для использования бензиновыми двигателями;

В и Е – для дизельных моторов;

C – универсальная группа (появилась  в 2004 году)

Часто встречающиеся маркировки: В5-2002, Е5-99, А4-98 E4-98 (через дефис  пишут год производства двигателя, с которого возможно применение продукта).

Виды масел для двигателей

Прежде всего, определимся с основной классификацией моторных масел:

— минеральное;

— синтетическое;

— полусинтетическое.

Разберем эти разновидности подробнее.

Минеральное масло

Его создают из нефти путем рафинирования с последующей дистилляцией. Такие масла содержат большое число различных присадок, быстро теряющих свои ценные качества. Основное достоинство этого продукта – это доступность. Если мотору приходится функционировать на пределе своих возможностей в тяжелых условиях, таких масел лучше избегать. Использование минерального масла в такой ситуации может привести к нарушениям в работе двигателя и последующему дорогостоящему ремонту.

Синтетическое масло

Синтетика, в отличие от «минералки», создается на основе искусственных компонентов, что нисколько не умаляет его достоинств. Напротив, такой продукт более устойчив к нестабильным температурам двигателя.

Одним из первых полигонов для испытания синтетического масла была авиация, так как минеральное масло не справлялось с низкими температурами (до сорока градусов Цельсия). В тот период синтетика была очень дорогостоящей, но цена со временем становилась доступнее, и этот продукт приобрел широкую популярность среди автовладельцев.

Так что же лучше: натуральное или синтетическое? Сравним еще раз. Синтетика, в отличие от минерального масла, намного устойчивее к резким изменениям температуры. Также компоненты синтетического продукта дольше сохраняют свои отличные свойства. Кроме того, синтетика обладает вязкостью, чего лишено минеральное масло. Нетрудно сделать вывод на основе приведенных аргументов.

Третий вариант –

Полусинтетическое моторное масло

Его делают просто – смешивают синтетическое и минеральное масла. Имея свойства синтетики, стоит дешевле. Приемлемо для использования при средних нагрузках. Также рекомендуется применение лишь в умеренном климате, вне тяжелых погодных условий.

Выбираем эксплуатационный класс масла для двигателя

Если ваш автомобиль оснащен бензиновым двигателем, то эксплуатационный класс должен быть равным указанному в каталоге или эксплуатационной книге. Допустимо повышение рекомендованных значений. Понижать запрещается.

В случае использования дизельного двигателя правильный выбор класса играет еще более важную роль. Необходимо учитывать тип двигателя – легковой или тяжелый. Новейшим стандартом для легковых дизельных авто является CF. Для тяжелых дизельных машин используются стандарты от CG-4 до CJ-4.

Общие рекомендации таковы. Следует учесть, что превышение необходимого эксплуатационного класса (то есть избыток присадок) приводит к тому, что масло приобретает склонность к коксованию. Увеличивается зольность. На поршнях образуется нагар. Следовательно, наилучшим выходом является применение масла того класса, который указан в рекомендациях к конкретному двигателю. Если же оно отсутствует, выбирайте продукт более высокой группы качества. Менее качественное масло лучше не применять. Если же такой ситуации не избежать, старайтесь менять его чаще.

Если же достоверная информация о технических характеристиках двигателя отсутствует (например, если вы оказались в отдаленной местности), то можно воспользоваться следующими рекомендациями в качестве крайней меры:

1. Летом имеет смысл заливать в исправный двигатель с нормальным износом SAE 10W-40 и 15W-40. Зимой допустимо применить SAE 5W-30, 10W-30. Вариант на все времена года – 5W-40.

2. Масла эксплуатационных классов SAE 5W-30 и 10W-30 можно использовать круглый год при незначительной степени износа двигателя.

3. Если ваш автомобиль оснащен двигателем с большим пробегом высокой степени изношенности, используйте летом SAE 15W-40 и 20W-50, а зимой – масла с параметрами SAE 5W-30, 10W-30. На любой сезон подойдет SAE 5W-50.

Возможны проблемы при такой вынужденной эксплуатации. Например, вероятно, что в зимний период масло 15W-40 выдавит масляный фильтр в результате замерзания. Летом же есть риск столкнуться с повышенным расходом масла, так как 10W-30 даст больший угар, чем 15W-40.

Оснащенный турбиной мотор допустимо обслуживать маслами всех современных классов по API:

* дизельным двигателям рекомендуются CD, CF, CG, CH, CI;

* бензиновым – SG, SH, SJ, SL, SM.

Подразумевается использование этих классов в высокофорсированных моторах, в том числе с турбонаддувом. В целом, все новейшие масла подходят для двигателей с турбинами. Однако существуют производители, которые все-таки разделяют использование масла для моторов с турбинами и без них. К примеру, продукция марки ENEOS подразделяется на масла для бензиновых и дизельных двигателей. Для моторов с турбинами на этикетке есть маркировка «turbo».

Работа масла в двигателях с турбинами имеет свои особенности. Во-первых, температура в турбокомпрессоре может достигать 350 градусов Цельсия. Во-вторых, есть риск образования твердого нагара на лопастях турбины. Остановка двигателя после скоростной езды ведет к сохранению высоких температур, так как отсутствует циркуляция масла. В-третьих, ускорение компрессора приводит к еще более быстрому загрязнению масла.

Если цель покупки масла – обкатка двигателя, лучше отдать предпочтение маловязкому варианту, например, 10W-30. Приработок элементов друг к другу произойдет эффективнее. При этом рекомендуется более частая замена масла, через каждые 2 тысячи км. Замену нужно производить одновременно с фильтрами, чтобы не оставлять абразивных частиц в механизме. Однако такая ситуация редкость в наше время – изменились технологии обработки элементов в процессе производства моторов.

Как выбрать подходящую вязкость масла?

Неправильный подбор вязкости моторного масла чреват малоприятными последствиями. Если использовать масло более низкой вязкости, чем указано в рекомендациях производителя двигателя, то вполне возможно образование неустойчивой масляной пленки между трущимися друг о друга поверхностями. Пленка разрушается в процессе работы мотора, и происходит трение «всухую», в результате чего элементы изнашиваются намного быстрее. В целом, расходуется больше масла, что не способствует экономичной эксплуатации.

Если же вы выберете масло с более высокой вязкостью, чем рекомендует производитель вашего двигателя, то «сухого» трения его элементов тоже не избежать. Причина кроется в том, что более вязкое масло с большими трудностями доставляется к трущимся поверхностям. В итоге детали изнашиваются быстрее, масла тратится больше из-за «всплытия» маслосъемных колец и испарения масла.

Как правильно подобрать моторное масло?

Всесезонность – основное свойство используемых в наше время моторных масел. А значит, вполне допустимо менять масло, не ориентируясь на текущее время года, а в зависимости от пробега. Но все же наиболее распространенный подход среди автовладельцев – замена масла двигателя примерно дважды в течение года. Следовательно, лучше менять масло осенью, одновременно с другими мерами по подготовке машины к зиме, и весной, после непростой зимней эксплуатации.

Рекомендуется подбирать масло, ориентируясь на технические показатели, которые обозначаются производителем мотора. Вы можете ознакомиться с ними в эксплуатационных книгах и каталогах.

Основные критерии:

  1. Вязкость (определяемая стандартом SAE).
  2. Эксплуатационный класс по стандарту ACEA либо API.

Обычно производители двигателей не ограничивают автовладельцев в выборе определенного химсостава основы масла. Основа может содержать максимум синтетики (синтетическое), иметь в своем составе до половины синтетических продуктов (полусинтетическое), а также оно может иметь минеральную основу. Однако и здесь не обходится без исключений. К примеру, для конкретных моделей BMW подходят только масла на основе синтетики.

Существует еще несколько критериев подбора масла для двигателя. Не забывайте уделить внимание общему состоянию мотора и степени его износа. Также важно ориентироваться на сезон, во время которого будет эксплуатироваться автомобиль.

Вообще последовательность действий при подборе масла несложна. При выборе основное – марка автомобиля и год его выпуска. Смотрим модель двигателя и указанную в документах рекомендованную вязкость масла, а также эксплуатационный класс. Не забываем уточнить время года, в которое планируется пользоваться автомобилем. И, в конце концов, выбираем бренд в соответствии с этими критериями.